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但他发现，这些所谓的业务重组大多“有名无实”——员工减少，但业务流程依然冗长繁琐；部门缩减，但决策机制依旧复杂；业务范畴收缩，但很多退居二线的老员工依然领着丰厚收入，因为“动不得”……“这才是汇丰业务重组最需要改变的局面。”他告诉记者。今年2月18日，汇丰公布的2019年财报显示，期内实现列账税前利润133亿美元，同比下跌超过30%；期内纯利同比大幅倒退52.7%，至59.69亿美元；普通股股东平均权益回报率由2018年7.7%降至去年的3.6%，降幅过半。其中一个重要原因是，汇丰做出了73亿美元的巨额商誉减值，其中40亿美元与环球银行和资本市场业务有关，25亿美元与欧洲工商金融业务有关。

至于苹果公司和通用汽车，中国不仅成为它们的生产基地，也早已超过美国，成为它们产品的最大消费市场。其次，为鼓励外国企业到中国欠发达地区中西部地区投资，或者发展某些优先产业，中国地方政府往往对合资企业给予大量的财税、资金、土地等方面的优惠政策。对在华投资的美国公司来说，这些政策、资金支持不仅为它们成功发展提供了重要助推力，也成为获得高额利润的来源。

不过，并非所有人都持乐观态度。在原油价格徘徊于近四个月高点附近之际，投资者纷纷做空全球最大的石油交易所交易基金（ETF）之一。根据Markit的数据，SPDR标普石油和天然气勘探和生产ETF的空头仓位接近该基金已发行份额的35%，为2014年以来最高。

美国单方面退出伊朗核协议以及不管不顾地对欧盟钢铝产品加征关税，已经真切地威胁到欧盟国家的切实利益。以法国为例，由于美国宣布将制裁伊朗，法国的能源巨头道达尔、第一大汽车制造商标致雪铁龙日前相继宣布，如无法获得美国政府豁免，将被迫结束在伊朗的经营。

责任编辑：王帅10月24日，交通运输部召开例行发布会，新闻发言人、政策研究室主任吴春耕介绍，前三季度交通运输投资规模保持高位运行，前三季度，交通固定资产投资完成22918亿元，同比增长2.2%。吴春耕介绍道，其中，公路水路完成投资16713亿元、增长3.5%，完成全年任务目标92.9%、进度同比加快1.1个百分点。

事实上，安费诺并不是唯一一家在中国市场获得巨大成功的美国公司。据统计，美国康宁公司玻璃基板在中国市场份额超过50%，中国10.5代玻璃基板全部由康宁公司垄断性生产。2017年康宁公司8.5代及以上的玻璃基板业务实现营收50亿元人民币，占其全球营收比重约22.6%，中国成为康宁公司重要的玻璃基板生产基地及销售市场。